第七次中国物流学术年会
东南亚南亚物流合作发展专题论坛
观点综述

第七次中国物流学术年会东南亚南亚合作发展专题论坛由大湄公河次区域物流研究中心申办，论坛主题是中国与东南亚南亚的物流合作发展，大湄公河次区域物流研究中心刘金鑫研究员主持，泰国华侨崇圣大学副校长、泰国商业部前常务次长Pisanu Rienmaha sarm（中文名：谢杰奎），云南财经大学商学院院长、物流研究所所长利严锋教授，泰国城乡发展基金会理事、泰国皇家武装部队最高统帅部物流专家Lieutenant General Manit Boonprong（中文名：玛尼•汶本） 中将进行了主题演讲，广西财经学院物流研究所王逸、昆明理工大学杨扬副教授、现代物流报慈洪尹总编、中远集团航运研究部李辉民、昆明振辉物流管理公司张振辉总经理、广西交通职业技术学院赵建新主任等二十多位物流业内人士参加论坛和热烈的讨论。现将有关情况综述如下：
一、主要学术观点
谢杰奎发表题为“泰国-中国和印度的物流中心”的演讲,介绍了泰国在国际区域经济合作中的地缘优势，面向经济合作的南北经济走廊和东西经济走廊，最后提出泰国是昆明-曼谷国际公路的物流发展中心。泰国向北可以连接中国南部经济区，向南可以连接印度、中东、欧洲经济区，使得成为连接世界的物流中心，并在与中国最大物流中心广州、深圳等地合作中共同最为世界最重要的物流结点发挥作用。
李严锋发表题为“云南面向东南亚南亚物流合作发展”的演讲，通过对面向东南亚、南亚的云南物流产业发展进行了调研分析，一是分析了云南现代物流发展的地域背景，提出云南现代物流发展的战略定位应提升到支柱产业的高度来发展；二是从云南物流产业的发展与经济发展的关系、云南省物流需求、物流市场、物流基础设施、物流企业发展、国际大通道建设等方面分析了云南物流发展现状和趋势；三是分析了云南省物流基础、物流体系、物流人才、物流企业和物流信息化五个方面存在的问题；四是从用科学发展观指导物流发展、重点突破奠定现代物流产业基础、以通道建设为基础构建云南物流系统、构建四层次物流配送体系、以优势企业为龙头整合物流资源、合理规划物流布局、构筑物流公共信息平台和培养高质量物流人才八个方面的发展对策建议。
玛尼•汶本发表题为“中国与缅甸的输油管道运输线路”的演讲，提出马六甲海峡是世界最窄的海峡，中国超过80%的石油运输需要通过；中国是世界经济增长最快的国家，如果该海峡被关闭对经济影响巨大,谁控制了水路谁就控制了中国的供给；最便宜的石油管道是中国和缅甸的线路，缅甸现在与中国缺乏铁路连接，中国准备建立的昆明-新加坡铁路通过老挝万象到达曼谷，同时建立连接缅甸的史迪威公路到达印度；近年来，中国帮助缅甸发展军事，在航空、港口、海军基地建立等方面拓展印度洋通道；缅甸是中国的珍珠岛链，为了应对美国的包围，中国建立缅甸、泰国、柬埔寨的环形防御体系。
缅甸石油和天然气资源丰富。2006年，中国国家发展与改革委员会批准中石化建设缅甸实兑港到云南的输油管道项目，1250公里的管道将连接到昆明，对于中国原油进口提供了新的替代选择，并节省1820海里和2912公里的运输成本。2007年，中国石油集团与云南合作将建立石油提炼基地，使云南成为中国能源供应前沿。2008年，该石油线路在可行性研究中，计划开始建设。

二、自由讨论纪要
王逸提出广西和云南在发展东南亚物流进程中缺乏货物，物流如何发展的问题。刘金鑫认为关键在于政府的政策，应该将边境贸易政策扩展为整个东盟国家，这样使云南、广西的运输成本总体上降低，促进贸易便利化措施的落实。
张振辉提出到泰国投资股份比例中方只能占49%以及不能拥有土地的问题。谢杰奎表示各国法律不同，可以采取利用泰国投资促进委员会（BOI）的政策来解决问题。
赵建新介绍越南企业缺乏公信力，中国企业投资缺少安全保护，物流产业的国际合作中应注意产业安全。
刘金鑫在会议中介绍，首次提出在中国南向互利合作战略的“双一轴两翼”思想。中国南向互利合作战略，就是把东南亚、南亚各国作为中国重要战略合作伙伴，通过发挥云南位于中国、东南亚和南亚三大经济区结合部和陆上沟通三大市场的区位优势，在中国全方位、多层次、宽领域对外总格局中，进一步加强中国向南面周边国家开放的步伐，促进三大经济区全面合作的战略思想、战略布局的总称。
中国南向互利合作的战略思想是：遵循建立“睦邻、富邻、安邻”互信伙伴关系的总方针，与邻为善、与邻为伴，发展与东南亚面向和平繁荣的战略伙伴关系及与南亚长期建设性合作伙伴关系；充分发挥云南区位优势，服务中国、服务东南亚、服务南亚，实现三大经济区经济互补、和平发展和共同繁荣。
中国南向互利合作的战略布局包括：中国-东南亚经济合作经济带与中国-南亚经济合作经济带两个组成部分，其中中国-东南亚经济合作经济带的“一轴两翼”是以香港大区（香港、深圳、东莞、惠州）为发动机的泛珠江三角经济带为发展轴，以广西泛北部湾经济合作区和云南大湄公河次区域经济合作区为两翼；中国-南亚经济合作经济带的“一轴两翼”是以上海大区（上海、苏州、无锡、嘉兴、湖州、嵊泗列岛）为发动机的泛长江经济带为发展轴，以重庆（中国、巴基斯坦、伊朗）经济合作区和云南（中国、缅甸、印度、孟加拉）经济合作区为两翼；形成符合中国山川水系、资源分布、人口、历史、宗教文化、交通运输、国际贸易、法律政策等社会经济空间结构特点，中国空间经济布局以干线运输网络为发展主轴、国际大通道为增长极的特征，促进中国、东南亚、南亚三大经济区全方位经济合作发展的对外开放格局；按照交通走廊、物流走廊、经济走廊的发展路径，以运输通道沿线城市开发建设、区域产业集聚、国际贸易发展为重点，促进中国、东南亚、南亚三大经济区的战略区位、资源、市场、运输通道、法律政策、宗教文化的和谐大同空间经济格局形成。
在会议资料中，刘金鑫还介绍了“反恐背景下的中国安全物流问题”研究论文，该文从构建“和谐世界”国际秩序角度出发点，对“东突”分裂主义势力和恐怖组织活动通道进行分析，提出在反恐背景下的中国安全物流问题，并提出中国边境地区基于欧亚大陆地缘政治战略形势变化的安全物流措施建议；首次提出安全物流的概念以及安全物流与应急物流的区别等问题。
安全物流与应急物流的主要区别列表如下：