昆曼“20小时沿线经济圈” 财富高速路贯通
新华网云南频道

3月21日，昆曼国际大通道中国路段全线贯通，参加典礼的嘉宾欢送从昆明出发前往墨憨口岸的车队。记者韩亿国／摄
边境小镇磨憨房价飙到1800元/平方米昆明物流迎接国际大市场
昨日（21日）下午3点，新昆洛路起点路段狮腾龙舞、锣鼓喧天、彩旗飘扬，昆曼国际大通道中国路段全线贯通庆祝仪式在此举行。
隆重而简短的仪式后，一列礼仪车队通过新昆洛路驶上昆曼大通道的起点昆玉高速，以此庆祝这条经10年努力建成、中国连接东南亚和南亚的西南陆上贸易大动脉的贯通。从此，昆明到中老边境的磨憨仅需要１０个小时左右，从昆明到曼谷的行程也将从４０多个小时缩短到２０个小时左右。
省委书记、省人大常委会主任白恩培，省委副书记、省长秦光荣，省委副书记李纪恒，省政协主席王学仁，省委常委、常务副省长罗正富，省委常委、省委秘书长杨应楠，省委常委、昆明市委书记仇和，省人大常委会常务副主任晏友琼，马来西亚驻昆总领事阿约夫先生，缅甸联邦驻昆总领事吴苗丁先生，柬埔寨王国驻昆总领事占维拉先生，越南社会主义共和国驻昆总领事阮洪海先生，泰王国驻昆副总领事蒙塔女士出席仪式。
秦光荣在致词中说，昆曼国际大通道中国段的贯通，是云南省在国际大通道建设方面的一个里程碑，也是亚洲公路网建设中一件引人瞩目的大事。多年来，云南省委、省政府把加快推进中国连接东南亚、南亚国际大通道建设，深化云南与周边国家和地区的全面开放合作，作为一项重大战略坚定不移地推进实施。其中，构筑东（通往越南）、中（通往老挝和泰国）、西（通往南亚）三线四条连通周边国家和地区的公路主干线，是重中之重的任务。昆曼公路作为其中的一个重点项目，直接连接中国、老挝、泰国，辐射东南亚其他国家，既是建设中国-东盟自由贸易区的重要基础设施、澜沧江-湄公河次区域经济合作的重点项目之一，也是亚洲公路网的重要组成部分。昆曼公路中国段的全线贯通，对于提升这一国际大通道的通行能力，改善沿路各地的交通运输条件，实现区域的共同繁荣发展，都具有重大的现实意义和深远的历史意义。
昆曼大通道起于中国昆明，出于磨憨口岸，经老挝北部，到泰国清莱，止于曼谷，全长1818公里，中国境内路段长688公里。10年前，昆曼大通道中国路段进入全面升级改造时期，全路按照6个路段改建。目前除磨思二级路正进行高速改造外，其余5段已实现高等级化。泰国境内已全部建成二级以上高等级公路；老挝境内247公里路段也已建成通车。（记者黄朝红）
起点
昆明至万象行程缩短7小时
38乘客抢先体验美景之旅
昨天下午5点，从昆明开往老挝万象的高快大巴准时从南窑汽车客运站出发。“昆曼国际大通道通车了，肯定要走一下。”跑了2年昆万线老路的杨师傅，手握“大宇”豪华卧铺大巴的方向盘，满载38名乘客，开始了新路的体验之旅。
“走昆曼国际大通道通，从昆明到万象的行程可以比以前缩短7个小时。”听到通车的消息后，杨师傅很高兴。他说，时间的提前在去程上体现得并不太明显，因为每天下午5点出发，要次日清晨才能到达边境口岸，而口岸的开关时间是早上8点，即使提前到达也要等待通关。“但回程就不一样了，每天下午3点从万象出发，不必等待通关时间，次日晚11点就可到达昆明。”
杨师傅和1名乘务员将陪伴这38名乘客安全抵达万象。“服务标准与省内高快客车一致；在通关时若有乘客遇到困难，我和乘务员有责任协助他们解决，毕竟这是一条国际线路。”
他在介绍相关情况时，也不忘为昆万国际大巴打打广告：“请大家记住，这趟车每天对开一班，昆明的发车时间是下午5点，万象的发车时间是下午3点。为广大乘客服务的全是国际和国内名牌豪华客车，按不同车型，您只要花380-440元人民币，就能享受到我们安全、舒适、快速的服务。”
乘客金先生与杨师傅可以算是老熟人了，他几乎每个月都要去万象。“喜欢去那边玩，我一年中有5个月在昆明，7个月在老挝。”他认为自己绝对是昆曼国际大通道的受益者——以前去万象，他多数时候选择坐飞机，“大通道贯通后那么方便，肯定是要坐汽车了。坐汽车可以饱览沿途美景，还能带很多东西，最关键的是价廉物美啊！”（记者初欣欣）
泰国留学生欢呼雀跃
车程缩短就可常回家

　　昆曼大通道开通。图为昆明开往老挝的大巴司机听到这个消息后十分开心。记者黄兴能／摄
昆曼国际大通道贯通的消息在留学生中传开，引起一片欢呼雀跃。
从泰国曼谷留学云南财经大学的纳卡（音译）表示，他一直在关注昆曼公路的建设情况。通车的消息使他很兴奋，滔滔不绝地和一群朋友聊得起劲。“刚好到我家呢，太方便了！20多个小时的行程不算长。”纳卡在朋友面前计算起来：“听说许多中国同学坐火车回家都要30多小时。从昆明乘飞机到曼谷虽然只要2个多小时，但是机票要3000多元，长途客车的票价显然比机票便宜得多。”
此前若走陆路，纳卡回一趟家要40多个小时，所以他不常回家，多数假期都留在昆明兼职泰语翻译。“40多个小时的行程太长了，现在缩短到20多个小时，以后可常回家看看了。”
潘金凤到云南财经大学学习商务汉语才一年多，她也是来自泰国的留学生。第一次离开爸妈的她很恋家，平常大小假期都会乘坐飞机回家与家人团聚，往返6000多元的机票的确是一笔不小的开支。接受记者采访时，她还不知道昆曼国际大通道贯通的消息。当拿起报纸细细阅读后，她用尚还生疏的汉语小心地询问：“客车经过我家么？我住在泰国北部。”记者告诉她昆曼国际大通道要经过泰国北部的清莱，她微笑着表示，下次回家会考虑乘坐长途客车。（记者戴智朋）
国际高速妙变民族生态走廊
“昆曼国际大通道中国段将是一条风景之路、浪漫之路，我们将把玉溪到磨憨段打造成绿色生态走廊，展现公路之美、民族风情和人与自然的和谐共存。”省公路开发投资公司宋书记昨天表示。
他介绍说，昆曼国际大通道玉溪到磨憨的各个收费站将被“穿衣戴帽”，使之具有所经地区的民族特点。同时，将加强高边坡、堆料场的绿化，使公路沿线看不见红土；在具有观赏价值的地方，设置临时停车点，让旅游者能驻足观看美景。“至于高速路的软环境建设，我们要求所有收费员一律微笑服务，并提升沿途各服务站的服务水平。”（记者黄朝红）
节点
数千人边境小镇显繁华生意港雏形
磨憨房价飙到1800元/平方米
昆曼国际大通道建成后，磨憨无疑会成为更加繁华更加热闹的生意港。
实际上，这里从来就不曾寂寞。大到上海西部集团，小到在街上做木制品生意的老黄，看似平静的500米小街上，时时在上演一个个创业的传奇和财富的神话。尤其在高速路一日千里的今天，这里的商机涌动，令人期待。
　　外来地产商：寸土寸金抢市场先机
上海西部集团磨憨房地产开发经营有限公司的总经理方正兴，2002年到磨憨，属于第一批进驻的外来创业者。在西南边陲小镇的6年光阴，已让这个按理应该白净的上海男人显得黝黑沧桑。
“在这里的一期项目投入1800万元，包括一个宾馆和停车场，自己设计自己买料，公司一步步慢慢发展壮大。可以说，我是磨憨最勤劳的人。”说起往事，方正兴的语调辛酸又自豪。他说，当初这个地方连自来水都不通，但货场建成后，为了吸引老挝的司机来加水和住宿，他便在附近的山上找水源。足足找了3天后，清澈干净的山泉水终于在他锄头下汩汩流出。兴奋至极的他连忙修建了两个用于蓄水和沉淀的池子，将泉水引至山上的货场里。
从此，拉货回国的老挝司机都喜欢上了这个能让他们在停车之时免费洗澡、生火做饭的地方。西部货场也从每天30余辆的停车量，增加到了上百辆；而今，货场爆满成了司空见惯的场景。旁边西部宾馆的入住率，稳定到了现在的90%以上，货场和宾馆每年能创造近300万元的收入。
磨憨的房子将会越来越多
磨憨街边那一排汇集民族风格的青色屋檐和西洋特色的圆弧阳台为一体的小楼，便是方正兴带领西部集团进一步驰骋磨憨的第一步
棋。没打一分钱的广告，69套住房和22间铺面便在数天内告罄。的确，住宅1800元/平方米均价和商铺5000元/平方米的价格，对于大城市的市民来说已经很低，但对于只有两三千常住人口的磨憨来说，这多少已算个奇迹。更何况，这个价格已高于勐腊，直逼景洪。
如今，203套住宅和22间商铺的第二期项目建设已近尾声，价格和一期大致相同。3月18日公开发售后，商铺被抢购得只剩3套。看来，磨憨寸土寸金的景况已初露端倪。
在已经卖出的崭新铺面前，出租的广告随处可见。据悉，买家大多为在景洪附近做生意的湖南、浙江商人，及靠橡胶交易发家的本地人。大家不为自用只为投资，都是冲着昆曼国际大通道贯通后的巨大潜力。
和上海西部集团走“仓储+地产开发”的模式不同，由昆明太平洋房地产公司开发的东盟商品展示城走的是纯商地产路线。在圈下了上百亩地后，一期270多套住房及数十间商铺的建设已快完成，其中包括一个三星级酒店。据悉，目前住房只剩下70多套，其定位为商品展示、假日酒店等一站式商业形态。
据透露，已有昆明商人携资前去商谈进驻事宜。因为在国际大通道建成后，汇集省会昆明的各地商品朝发夕至，许多过去在运输时间和运输方式上有难度的货物，完全可以方便快捷地通往境外，贸易种类和数量将空前增加。
　　本地小富翁：错钻空子赔钱买教训
初入磨憨的人想必都会困惑，短短的街道、狭小的铺面上挂着各色经销商的牌子，老板打着哈欠看电视，店内人影寂寥。到了下午6点左右，他们便纷纷关门。但知情者透露，这些深藏不露的家伙全是些身价百万的小富翁。
其实这在业内也不算秘密，他们从事的是和前两种实业不同的经销业。一沓提货单，一部电话，就构成了他们做买卖的全部内容。一般来说，境外有需求的买家会找上他们，谈好价格数量后，一个电话，国内的大货车便不远千里而来。毕竟，这种方式算不上奇特，未能体现出边境贸易的若干特色，现在我们不妨来看看黄老板和黄木头的灰色故事。
虽然今年刚开始就赔得头破血流，但站在那辆七成新的丰田路霸面前，黄老板的脸上依然有自得之色。来自浙江的他，去年一夜爆富，今年就跌至谷低。大起大落之后的他，说起往事已云淡风清。
两年前，他到磨憨做童装生意，商品批往老挝，生意一直不咸不淡。但去年一名老挝商人的来访，彻底改变了他的命运。
当时，那名一直和他有生意往来的老挝商人找到他，表示自己4万元的货款实在无法支付，愿意拿手上的一批黄花栎木料做抵冲。虽然万般不情愿，但黄老板还是答应了——总比一分收不到强。岂料货物到手后，由于黄花栎在我国已禁止砍伐，而许多工艺界的商人还在炒作，价格涨至40万元一吨。于是，黄先生手上的9吨木料马上变成了摇钱树；于是，他尝到了天降横财的滋味；于是，他开始拿赚到的钱高价大量买进黄花栎；于是，他随着今年突然跌下的价格赔得回到2年前的光景，只剩一辆充门面的新车。
其实，在边境上像黄先生这样的生意人还有很多，钻了很多空子挣了很多钱，但最后还是无奈地回到原点。“还是老实做生意好呵，别钻空子却钻进了套子。”在送我们出门时，黄先生自嘲。（记者尚勤）
　　要点
昆明谋划升格国际物流中心
作为昆曼国际大通道的起始点，通车之后，昆明正期待两个“富人”（指昆明和曼谷）之间的深情拥抱，而拥抱的“手臂”就是由昆曼国际大通道形成的物流渠道。
最近，昆明市发改委、市商务局等部门组织编写的《2008-2015年现代物流业规划》（草案）通过了专家论证，已上报市政府待批。草案提出了昆明现代物流业的发展现状、在全省和东南亚区域的定位，片区布点和项目规划等。
市商务局有关负责人透露，今年的政府工作报告已明确提出了昆明大力发展现代物流业的诉求。核心内容是以官渡金马-阿拉现代物流中心、呈贡国际现代物流中心、空港物流园区和安宁重要生产资料及磷煤化工产品物流园区为重点，促进昆明现代化综合运输体系和专业化物流服务网络建设。“昆曼国际大通道通车后，昆明大力发展现代物流业和现代服务业的条件已经成熟。”该负责人说。
而市发改委此前的调查报告显示，昆明现代物流业中的传统流通方式仍占很大比例，企业“大而全”和“小而全”自求配套与现代物流业发展相矛盾，流通中存在着条块分割、部门分割、重复建设等问题，难以形成规模化、现代化、集中化的综合系统，不适应现代物流业的发展和昆明作为区域性国际大都市的要求。
为此，云南省社会科学院副院长贺圣达等专家提出，面对昆曼国际大通道贯通之机，昆明市服务业的发展要抓好“七个重点”、提升和完善“六个中心功能”。即加快商贸业、现代物流业、会展业、旅游业、信息服务业、房地产业、社区服务业领域的发展；完善东南亚和南亚的区域性国际商贸中心功能、区域性国际物流中心功能、区域性国际旅游中心功能、区域性国际会展中心功能、区域性国际金融中心功能和区域性国际信息交流中心功能。（完）（记者许建龙）