中外學者研擬第三亞歐大陸橋 促進中國貿易成長 更具戰略意義

根據《新華社》報導，中外學者與官員齊聚北京舉行舉辦國際學術研討會，商討第三條亞歐大陸橋興建的可能性，也就是由中國連接亞、歐、非等三洲的便捷快速國際通道，學者認為這將是中國與全球貿易聯繫開闢的另一條「西向」貿易通道，更會對亞洲各國的共同發展以及繁榮和平具有相當重要的作用。
這場「第三亞歐大陸橋西南通道建設」主由中國社會科學院、雲南省政府聯合主辦。參加學者與官員多來自中國、緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦等國，就第三亞歐大陸橋及其西南通道的戰略構想、意義、前景、困難與風險等進行探討。
這條構想中的國際大道，東起深圳等廣東沿海港口群，再由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、土耳其等國家最終抵達荷蘭鹿特丹港，全長約達 1.5萬公里，比目前中國南海通過馬六甲海峽進入印度洋的行程還要短3000多公里，
其中，又以「西南通道」是第三亞歐大陸橋的重要組成部分，由昆明出發，經大理、瑞麗後進入緬甸，經臘戌、曼德勒等到達皎漂港，線路全長約1800公里。構建第三亞歐大陸橋近期的重要工作就是要加快推進西南通道建設。
雲南在這項建案中扮演著重要的角色。雲南省省長秦光榮在研討會上表示，雲南挾其優越地理位置，在構建第三亞歐大陸橋中將發揮重要的樞紐作用。到2015年第三亞歐大陸橋在雲南境內的陸路骨架網將全面完成，雲南將從全國交通末梢變為中國走向東南亞、南亞的交通樞紐和連接太平洋與印度洋的重要陸路通道。
中國社會科學院常務副院長王偉光表示看好這項計畫，他認為第三亞歐大陸橋西南通道一旦建成，必將極大促進亞洲國家之間以及亞洲與世界其他地區之間的交流與合作。
目前已建的亞歐大陸橋有兩條，第一條是跨越俄羅斯西伯利亞的「大陸橋」，東起俄羅斯符拉迪沃斯托克等港口，西至鹿特丹，全長約 1.3萬公里。第二條東起中國江蘇連雲港，由新疆出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國，最終抵達鹿特丹，全長近1.1萬公里。
中國農工民主黨也於日前表示，目前中國實施的擴大內需以及擴建基礎設施的政策，為雲南國際大通道的建設迎來了千載難逢的機遇，除了緩解國家當前面臨的緊迫問題，更可增強中國抵御國際海運各種風險的能力。
孟加拉國計劃委員會運輸政策顧問指出，在第一、第二亞歐大陸橋建成之後，構建第三亞歐大陸橋的建議現在提出正和時宜，將連接中國和印度這兩個亞洲最富活力、快速發展的經濟體。且建設第三亞歐大陸橋將對經過的國家經濟與社會產生重要的促進作用。
不過他也坦承目前在構建第三亞歐大陸橋上仍面臨不少困難，包括貫通泛亞鐵路、泛亞公路等。
綜而觀之，中方與會代表皆認為興建這條經過雲南通過緬甸，最後進入印度洋的西南通道，對中國發展面向印度洋的外向型經濟具有重大戰略和實際意義。除了將成為中國與其他國家進出口貿易的重要通道，拉動經濟增長之外，更有利於推動跨區域經濟合作，有利於增加能源和經濟安全係數，促進讓中國和相關國家實施「南向互利合作」的戰略。
更重要的是，西南通道建設對於相關國家之間建立政治互信和高層次對話，也有一定的重要意義。
鉅亨網程宜華．外電報導 2008 / 11 / 25 星期二 15:10