中印争夺缅甸油气 泰国总理缘何“搅局”
来源:中国经济网

　　中国经济网2006年8月9日讯 自韩国大宇公司2005年在缅甸西北部的若开邦近海A-1区域发现一个储量惊人的天然气田以来，有关该油气田开采权的争夺一直都在悄无声息的进行。直到最近，泰国最大的能源企业PTT PCL公司决定参与该项目争夺的消息被路透社报道出来以后，有关中印泰三国能源巨头暗中争夺缅甸油气田的大战才开始被世人所关注。包括泰国PTT PCL公司在内，目前共有三家公司在争夺该油气项目的开采权，另外两家分别是中国国家海洋石油公司缅甸分公司和印度国家石油天然气公司。

　　缅甸A-1区域油气储量非常惊人，官方曾经宣称该地区油气总储藏量大约相当于8900万吨石油当量。总部设在休斯敦的独立能源咨询公司Ryder Scott Co则认为，该油气田可供商业开采的储藏量约为2.88-3.56万亿立方英尺。缅甸A-1区域油气田是2005年全球石油勘探领域最大的发现，该项目的所有权目前为印度和韩国的几家公司共同持有。韩国大宇国际公司持有该项目60%的股份，印度国家石油和天然气公司拥有该项目20%的股份，此外，印度燃气管理公司(Gas Authority of India Ltd)和韩国燃气公司(Korea Gas Corp)也各自持有该项目10%的股份。

　　泰国PTT PCL公司半路杀出 搅局的成分更大

　　在泰国PTT PCL公司正式宣布参与竞争缅甸A-1区域油气田开采权之前，主要争夺一直都在中海油缅甸分公司和印度国家石油天然气公司之间进行。泰国并不是一个贫油的国家，其对进口石油的依赖远远没有中国和印度严重。PTT PCL公司的突然加入的确是一个意外之举。有分析人士认为，有更多的公司参与竞争可能更有利于缅甸方面抬高要价，因为如果仅仅在中国和印度的公司之间做出选择，缅甸方面缺少必要的回旋余地。此外，中印公司近年来在竞标海外油气项目的合作也是缅甸方面不得不考虑的问题。因为中印公司已经有合作竞标的先例，为了谋取更大的利益引入新的竞争者不失为明智之举。

　　8月2日，泰国总理他信对缅甸的闪电式访问也被外界普遍认为是在为泰国公司获得该油气项目开采权进行高层公关。不过，对PTT PCL公司来说能否获得缅甸A-1区域油气田开采权意义并不十分重要，成功是意外之喜，失败也无足惋惜。

　　需要指出的是，中印泰三国能源巨头竞相争夺的只是缅甸A-1区域油气田开采项目的多数股权，不管哪家公司最后获得胜利其获得的只是开采权而已，这种争夺最大的受益方是该油气田的所有者——韩国大宇国际公司和另外三家股东以及缅甸政府。

　　中海油优势明显 胜出机会较高

　　在对缅甸A-1区域油气田的争夺中，中海油缅甸分公司目前处在相对比较有利的地位。由于中海油和韩国大宇公司存在长期的技术合作关系，而韩国大宇拥有该油气田项目60%的股份，所以这种合作渊源或许能为促成这笔交易发挥积极影响。

　　此外，中国和缅甸一直保持着传统的友好关系，这对中海油来说也是一个有利因素。缅中两国自古有着传统的“胞波”(缅语：同胞兄弟)友谊，缅甸拥有丰富的自然资源，而中国不仅有资源，更拥有开采、开发资源的资金和技术，因此，两国可以加强在资源开发上的合作与交流，互利互惠，使传统的“胞波”情谊得以继续发扬。

　　最重要的一点是，中海油还拥有印度国家石油天然气公司所没有的重量级武器，那就是筹划中的中缅油管。长久以来，缅甸政府一直期望中国能尽快批准建设中缅油管的计划以借此推动当地经济发展。中缅油管穿越缅甸大部分国境，其建成后将发挥中国南亚能源大动脉的功能。由于能够部分上替代中国经由马六甲海峡的石油进口，因此中缅油管被认为具有重要的战略意义。2006年1月份缅甸总理梭温对中国进行访问时双方签署了一份天然气贸易备忘录，该备忘录里明确提到计划修建一条到达中国昆明的天然气管道。相比之下，印度的输油线路则不会对缅甸产生直接的积极影响。现在印度计划通过油轮海上运输或是修建一条绕过孟加拉的输油管道，不管最终采用哪种方案，印度的输油计划都不会对缅甸有太大吸引力。

　　印度志在必得 但进展颇为不顺

　　印度是石油消费大国，每天石油消耗为200多万桶，居世界第六。据国际能源情报预计，在未来15年内，印度的石油需求有可能增长一倍，到2018年将增长到每天400万桶。目前，印度从国外进口的能源占全部能源需求量的70%，每年在能源进口上的花费高达200亿美元，而且每年在境外的油气田股权投资也多达50亿至100亿美元。

　　早在两年前，印度石油公司就已经开始在缅甸西部的孟加拉湾和安达曼海进行石油勘探。在A-1区域发现储量惊人的油气田后印度就下决心铺设一条输气管道来购买缅甸的天然气。由于天然气管道要从孟加拉国过境，缅、印、孟三国已就这一问题进行了长达2年多的接触和谈判。但从目前获得信息来看，缅印孟三国之间的谈判进展的并不顺利，印孟之间存在着长期的贸易纠纷，而缅印之间则缺少政治信任。有报道说，孟加拉拒绝印缅油管穿越国境，原计划的线路不得不改道。

　　印度《金融快报》报道称，印度政府已经决定放弃将缅甸天然气管道经孟加拉国引入印度的方案，计划以海运方式将天然气从缅甸运到印度以及将缅甸天然气管道直接经印度东北部引入印度的方式取而代之。此外，印度天然气公司还在研究以压缩方式运输天然气的方法。

　　在争夺缅甸A-1区域油气田开采权的问题上印度国家石油天然气拥有的一个最大优势是自己已经拥有该项目20%的股份，如果加上印度燃气管理公司持有的10%股份，印度方面拥有的总股份则高达30%。这一点是中海油缅甸分公司所不具备的。