泛亚铁路东西两线“双脚落地”
　来源：新昆明网

记者昨日从云南省发改委获悉，国家发改委日前批复了中越国际铁路通道（泛亚铁路东线）蒙自至河口铁路项目建议书。这意味着泛亚铁路中国段的东、中、西三线中，已有两线“落地”，泛亚铁路建设构想率先在中国境内变为现实。

云南出资30％

作为泛亚铁路的重要组成部分，蒙自至河口铁路正线全长144.5公里，同步建设蒙自北至开远支线29.4公里。 该线自玉溪至蒙自铁路蒙自站接轨，全部在红河州境内，经过蒙自县、屏边县、河口县三个县，在河口国家级口岸与越南铁路网对接。据了解，该铁路将按照国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，桥梁、隧道总长将占线路全长的73%，工程十分艰巨。

和15个月前获批的泛亚铁路西线“大理－瑞丽”项目相同，蒙河线建设采用“部省合作”模式，由云南省与铁道部合资建设。整个项目投资估算总额为79亿元，云南方面负责筹集其中的30% ，作为建设资金及征地拆迁补助资金。

力争明年初开工建设

省发改委称，蒙河线与既有的昆明—玉溪铁路、在建的玉溪—蒙自铁路共同构成昆明至河口大能力铁路通道， 对进一步增强和发展我国与越南乃至东南亚国家友好关系，适应积极全球化发展趋势，实现国民经济可持续发展具有重要意义。目前，云南省与铁道部正积极努力，尽快报送蒙河线项目的可行性研究报告，力争2008年初正式开工建设。

事实上，承担中越国际铁路通道南段建设的越南方面，表现也相当积极。有消息称，越南政府部门正在规划发展重点经济区域交通，计划到 2020年，投资2520000亿越盾（约合1260亿元人民币）建设北南走廊。其中，正在积极争取亚行和法国发展援助机构提供1.6亿美元，对老街－河内铁路进行升级改造。

昆明海关的最新数据显示，越南目前是云南最大的贸易伙伴国，今年前11个月贸易额达8.6亿美元，增长了92%。

两线撑起大格局
铁道科学研究所有关专家曾提到，按照规划，泛亚铁路会使云南新增铁路里程1900公里，蒙河铁路无疑是云南2004年进入铁路大发展时期以来又一重大铁路建设项目。云南省发改委表示，蒙河铁路建设是贯彻落实国家西部大开发战略、实施国家《中长期铁路网规划》及《铁路“十一五”规划》、完善区域路网布局，以及云南省委、省政府提出的把云南建设成为中国连接东南亚、南亚国际大通道战略目标的重要举措。

云南省社科院副院长贺圣达告诉记者，规划中的泛亚铁路分东、中、西3线：东线由昆明经河口往越南出，中线经景洪往老挝出，西线则由昆明经大理至瑞丽，再由瑞丽出境经缅甸、泰国、马来西亚，最后到达新加坡。东西两线建设已基本撑起泛亚铁路中国境内的大格局，强化了云南通往东南亚和南亚的枢纽作用。相比之下，中线从玉溪途径思茅、版纳再通向泰国和老挝，境内需新建的里程是三线中最多的，其建设还待条件进一步成熟。

对于泛亚铁路建设，国内一位国际关系研究专家认为其更重要的意义，在于分担海上战略通道风险。中东和西非原油运往中国，基本绕不开马六甲海峡。这个由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共管的海峡，直接扼住中国的能源咽喉。一旦政治、军事上发生动荡，中国原油供给线就面临危险。要确保石油运输安全，必须寻找一条比马六甲海峡更便捷、更便宜、更安全的石油运输线路，他认为泛亚铁路无疑充当了这个角色。