云南物流向南
发布时间：2012-08-28
 

　　泰国工业部工业区管理局商务代表团访问云南。供图

　　泰国向北，云南向南，两地因为商贸物流业合作再次交集。
　　8月12日—14日，泰国工业部工业区管理局“The Industrial Estate Authority of Thailand（下称，IEAT）”商务代表团访问云南，并很快与云南腾俊国际物流有限公司、云南捷丰投资有限公司达成合作共识，签署了“腾俊国际陆港项目投资意向书”和“泰国清孔物流中心项目投资意向书”。
　　IEAT首次跨境投资
　　“与腾俊国际陆港的项目合作，是IEAT第一次在境外投资项目。”泰方代表团的一位成员说。
　　据投资意向书显示，IEAT将投入巨资，在腾俊国际陆港建立泰国农产品集散中心。建成后，泰国出口中国的果蔬产品将直接在腾俊国际陆港完成海关、商检等一站式商贸物流程序，同时开展对华批发和零售。
　　IEAT的此番决策，大湄公河次区域物流研究中心一名成员认为，这是泰国为实现其物流业在东南亚地区的核心地位而精心设计的“路线图”。他分析说，泰国良好的工业基础和得天独厚的地理位置，有成为亚洲主要贸易大港的潜力。
　　此分析得到IEAT副局长纳拉坡•提塔侬的印证。他说，在此次入滇访问前，IEAT还先后考察了广西凭祥、崇左市等地，本次对昆明腾俊国际陆港项目进行考察洽谈，最后将沿昆曼公路经老挝磨丁进入泰国清孔回曼谷。目的就是寻找合作伙伴，共同发展。
　　成立于1979年的IEAT，是泰国工业部下属机构，负责开发和管理泰国工业园区。目前，在泰国48个工业区，其中11个由IEAT独立开发管理，37个由IEAT与私营企业合作开发管理。
　　据IEAT有关负责人介绍，为了云南和广西与GMS东西经济走廊建设计划，目前IEAT在泰国规划建设4个工业区，即清莱府清孔工业区，面向中国云南，发展昆明—曼谷经济走廊；北碧府的班普那容，主要是为连接缅甸土瓦港；孔敬府工业区，则是为连接老挝万象；达府美索县工业区，连接缅甸毛淡棉。
　　值得注意的是，上述4个工业园区，均侧重发展贸易物流中心。其中，清孔工业园区项目重点面向云南企业进行项目投资招商，并在本次IEAT入滇访问期间得到响应——其与云南捷丰公司达成“清孔物流中心项目”投资意向书。
　　南下，是必然趋势
　　清孔工业园区是泰国最北部的一个工业园区，泰国计划将其打造成与中国、老挝等国贸易物流与投资的前沿门户。这对于云南，乃至中国来说，显然也是一次难得的合作机会。
　　“昆明—曼谷大通道，是中泰最重要的交通物流经济走廊，昆明、清孔是重要节点，IEAT与腾俊集团、云南捷丰公司分别签署合作意向书，是中泰、滇泰经贸合作，自由贸易区建设取得实质性进展的体现能。”云南省委常委、省政府党组成员、省政府桥头堡建设领导小组副组长李培说，这两项合作非常有意义、有前途，云南省非常支持，希望各方抓紧工作，项目早日动工、早日建成、早日发挥效益。
　　云南是中国唯一可同时与东亚、东南亚、南亚，太平洋、印度洋相通相连的省份。2010年，随着中国—东盟自由贸易区的如期建成，作为中国连接东南亚、南亚最便捷的省份之一，云南成了自贸区内商品流通重要节点和枢纽，“桥头堡”的地位和作用因此日益凸显。
　　昆明泛亚交通物流研究院院长刘金鑫说，泰国是中国联通东南亚的重要国家，中资资本选择泰国，尤其是投资物流，显然是一个“加分”项目。
　　云南省发改委副主任杨锦昆说，2011年，中泰双边贸易额近580亿美元，同比增长27.7%，今年上半年已达334亿美元。目前，泰国是云南第三大贸易伙伴，2011年滇泰进出口贸易额达7.4亿美元。云南对泰国投资主要涉及农副产品、矿产开发等领域，泰国对云南投资主要涉及制造业、农业，累计达159个项目，合同利用外资1.7亿美元。
　　“这足以说明，云南物流只有向南才有拓展的潜力和‘钱途’。”刘金鑫说，桥头堡建设进程的加快，云南物流业向南将是一个必然趋势，而IEAT与腾俊集团、云南捷丰公司的合作现仅是一个开始。
　　东盟区物流业明年全开放
　　在云南省发改委一位官员看来，除自贸区、桥头堡等因素加速云南物流向南外，即将于2015年前建成的东盟经济共同体（下称，AEC），也是促成云南物流向南的一个“驱动器”。
　　该官员说，AEC建成后，区域内的人才、货物、服务等生产要素将自由流转，从而降低东盟产品的成本，提高东盟商品在国际市场上的竞争力。而有幸成为东盟自贸区节点的滇泰双方，将是一个南北相向互补的合作地区。
　　因此，早在2009年8月，云南省发改委代表团访问IEAT，双方签署的谅解备忘录就表明：将加强相互投资、咨询服务、人力资源培训等领域的合作，并根据情况扩大合作领域，鼓励私人机构参与。
　　三年来，在省发改委的支持下，云南省澜沧江—湄公河次区域经济合作协调小组办公室、云南省东南亚经贸合作发展联合会与泰方密切合作、积极努力，使IEAT在入滇访问期间达成并签署上述两项合作协议。
　　滇泰此次合作，当然也是泰国在加入东盟经济共同体前的一次筹划。据泰国《世界日报》，近期援引该国工业部长蓬沙瓦的话说，目前泰国除规划建设前述4个工业区外，还将计划投入1.3亿元推进食品、汽车、石油化工等6大行业的物流成本降低。
　　据悉，目前，泰国国内物流成本占国内生产总值的比重达14.5%，居东盟第3位，而中国达18%左右，云南省更高，自然无法在短期内与泰国物流业水平看齐。
　　因此，刘金鑫在看来，此次滇泰合作将有助于云南省学习现代物流业的运营管理水平，缩小与东盟各国的差距。
　　省发改委一位官员提醒说，在AEC建成前，2013年将首先迎来东盟服务业框架协议（AFAS）执行。在该框架下，东盟区将全面开放物流业，区内各国对成员国物流业投资者的持股比例限制，将由2010年的51%放宽至70%。换言之，市场竞争将更激烈，中小型物流企业将这一轮政策下面临多方面挑战。
　　首席记者廖兴阳报道
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　　捷丰2亿美金试水泰国物流
　　“自8月13日，捷丰公司与泰国工业区管理局在昆签署‘泰国清孔物流中心项目’后，现正全力筹备该项目的前期准备工作，预计在今年内开工建设。”云南捷丰投资有限公司董事长胡跃日前透露说。
　　投资清孔最大的云南资商
　　“清孔物流中心项目”位于泰国清莱府清孔县沙坦乡和希端财乡，紧邻昆曼国际大通道，总投资近2亿美元，占地600多亩。
　　据泰国工业区管理局介绍，“清孔物流中心项目”是清孔物流服务产业园的一部分，园区属于服务产业型工业园，以承接GMS大湄公河次区域南北经济走廊的经济合作为主，园区整体上包含了制造业、商业、储存货物、运输服务等活动。
　　捷丰公司称，清孔物流中心项目“以中国—东盟自由贸易区市场信息为基础，以中国及东盟进出口商品配选为主业，以运输、存储、包装、流通加工、电子信息交易平台、电子商务平台、商品展区等现代仓储为配套，以昆曼国际大通道（陆路）及湄公河（水路）交通运输枢纽为联运手段，以中国及东盟商品交易为依托”五位一体国际现代化大型物流中心。
　　胡跃透露，清孔物流中心项目计划用3年、分三期建设。建成后主要由大型国际物流区、清孔论坛区、商务旅游区、综合保税区等功能构成，也是云南资商在泰国清孔投资最大的物流项目。
　　之所以选择清孔作为捷丰公司的投资地，主要因为这里是通往中国的门户城市，也是贯通泰国南北经济走廊的节点城市。清孔物流中心项目距离泰国清莱、清迈机场，康查邦码头，曼谷、万象、河内等重要城市均有便捷交通。
　　或再次投资泰国物流
　　成立于2011年9月的云南捷丰投资有限公司，主要有四位股东组成。成立初，公司的发展目标就非常清晰——打造综合性国际物流运营机构，并将目标投向了泰国。
　　胡跃说，为了选择南下泰国的投资地点，捷丰公司曾8次前往泰国考察、7轮专家论证后，才将最终项目选址于泰老交界、泰国清莱府清孔县。
　　选点同时，捷丰公司在云南省发改委和云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会等机构的支持、协调下，与泰国孔县共同投资成立“中泰合资捷丰（泰国）物流股份有限公司”，以建设打造清孔物流中心项目。
　　此外，今年4月，在北京，云南捷丰投资有限公司与泰国曼谷LINK集团陆海空物流总公司签署了框架协议，共同推进清孔物流中心项目建设。
　　“尽管清孔物流中心项目建设还未正式开工，但现已草拟启动了‘清孔论坛区’《论坛宣言》征求意见，得到了泰国境内40%商会组织的认可。”胡跃说。
　　清孔论坛建成后，将不定期举行东南亚、南亚等区域内商会论坛活动，同时举行小商品展销、交易、订货会等活动，将清孔打造成为泰北部地区一个集展示、展览、果蔬、小商品等为一体的商贸集散地。
　　胡跃透露，除清孔物流项目外，捷丰公司还准备在泰国彭世洛投资一个物流项目。目前正在进行项目前期投资论证。
　　首席记者廖兴阳报道