2013年11月10日，中国物流学会第十二次年会“建设孟中印缅经济走廊互联互通论坛”在福州召开，本次会议由大湄公河次区域物流研究中心、昆明泛亚交通物流研究院、昆明泛亚金融合作战略研究院联合主办，并得到了孟加拉国驻昆明总领事馆、中国物流学会的支持。来自孟加拉国、中国的政府官员、专家学者、企业高层人士37人出席会议。会议就建设孟中印缅经济走廊的概念、空间范畴、构成要素、运输通道、综合交通运输网络规划以及各国证券所共同创建物流通道指数及国际金融开放合作等议题进行讨论，会议由孟加拉国驻昆明总领事沙哈纳兹•噶兹（女士）主持，中国物流学会副会长贺登才出席会议并致辞。

    会议期间，“推进孟中印缅经济走廊建设研究”课题组副组长、国际运输与物流学会中国分会大湄公河次区域物流研究中心秘书长、昆明泛亚交通物流研究院院长、云南省东南亚南亚经贸合作发展联合会副秘书长刘金鑫先生做了题为“建设孟中印缅经济走廊的概念、空间范畴、构成要素、运输通道”的演讲。

    孟加拉国达卡证券交易所总裁阿哈赛姆•伊斯拉姆先生做了题为“证券公司合作创新金融产品为孟中印缅建设提供金融支撑”的演讲。

    南亚证券市场交易所联盟主席、孟加拉国吉大港证券交易所总裁奥玛如福•汗先生做了题为“南亚证券交易所联盟与中国在BCIM经济走廊建设合作机会”的演讲。

    云南省对外开放金融基地首席专家、昆明泛亚金融合作战略研究院执行院长胡列曲先生做了题为“加快建设昆明区域性金融中心服务泛亚金融合作”的演讲。

    昆明泛亚黄金交易所董事长刘福强先生做了题为“创新合作机制开展以人民币计价的黄金业务合作”的演讲。

    会议签署了论坛纪要，与会代表一致认为本次会议促进了中国和孟加拉国的交通物流以及金融领域的专家学者和企业家的交流，对中国物流学术界和物流企业了解和认识孟中印缅经济走廊起到了重要的启迪性作用。

    会议认为，交通运输基础设施互联互通建设是孟中印缅经济走廊建设的核心和关键，综合交通运输网络的科学布局，实现铁路、公路、航空、水运、管道、通信等6个方面的联通，对经济走廊建设有着决定性作用。为了进一步推动政府和民间的参与，支持由研究机构、物流企业、金融机构和各国行业组织共同发起成立BCIM国际物流协会，反映企业诉求，向政府部门提供咨询意见，搭建国际合作投资融资平台，为运输通道和重要节点建设重大项目提供实质性支持。
会议认为，国际金融互联互通建设为孟中印缅经济走廊建设提供持续性动力，基础设施建设项目必须要有私人部门参与和公私合作的支持。会议支持金融机构开展BCIM经济走廊创新金融产品上市融资研究，开展以人民币计价的金融衍生品等方面研究，积极探索设立经济走廊物流通道指数，推动人民币跨境投资贸易清算结算，为BCIM经济走廊通道建设进行市场化民间融资。欢迎印度加尔各答证券所参与合作项目，支持企业在缅甸投资创建交易所。会议支持将国际金融开放合作纳入孟中印缅经济走廊建设的优先领域，支持倡议发起由四国企业共同组建的BCIM开发银行、BCIM基础设施基金、设立运输通道指数、人民币贸易结算中心，通过市场方式为孟中印缅经济走廊建设提供持续性资金保障。
    会议认为，孟中印缅经济走廊是连接恒河、伊洛瓦底江与湄公河的经济纽带，是连接印度洋和太平洋的大陆桥，是中国、南亚、东南亚的三大市场融汇地；建设孟中印缅经济走廊符合次区域国家经济社会发展的共同利益需求，目的是促进次区域经济增长、人民生活水平提高、消除贫困、地区和平，使该区域成为亚洲经济发展的新动力。
云南省是中国参与孟中印缅经济走廊建设的主体省份。
    会议认为，刘金鑫研究员提出的关于孟中印缅经济走廊的概念和空间范畴具有科学性，符合建设经济走廊的需要。孟中印缅经济走廊是以交通干线或综合运输通道为发展主轴，以昆明、曼德勒、达卡、加尔各答4个经济城市为主要节点，连接覆盖中国云南省及西南地区、缅甸、孟加拉国和印度西孟加拉邦及东部和东北部地区，以实现促进次区域国家和地区经济发展的国际区域经济带。广义的定义地域范围扩展到涵盖中国全境和印度全境，以及相邻合作区域。次区域陆地面积约400万平方公里，人口约7亿（2012年）。
    会议支持，由中国昆明泛亚交通物流研究院提出的BCIM经济走廊“三横五纵”运输通道线路方案，支持开展多模式运输通道建设研究。优先支持建设昆明-瑞丽-木姐-曼德勒-德穆-莫雷-因帕尔-锡尔杰尔-锡尔赫特-达卡-加尔各答运输通道线路，支持企业共同开展伊洛瓦底江陆水联运试运输。
    BCIM经济走廊“三横五纵”运输通道线路包括：
  1号通道
昆明-瑞丽-木姐-曼德勒-德穆-莫雷-因帕尔-锡尔杰尔-锡尔赫特-达卡-杰索尔-加尔各答
  2号通道
昆明-弄岛-奔坎-八莫-德穆-莫雷-因帕尔-锡尔杰尔-锡尔赫特-达卡-杰索尔-加尔各答
  3号通道
昆明-弄岛-奔坎-八莫港-曼德勒港-仰光港-吉大港-加尔各答港
  4号通道
昆明-瑞丽-木姐-曼德勒-马圭-安村（实兑、皎漂）-孟都(缅)-科克斯巴扎尔（孟）-吉大港-达卡-杰索尔—本那普（孟、口岸）-彼特拉普（印、口岸）-加尔各答
  5号通道
昆明-瑞丽-木姐-腊戌-曼德勒-内比都-仰光港-吉大港-加尔各答港
  6号通道
昆明-临沧-孟定-清水河（中）-登尼-曼德勒-马圭-安村（实兑、皎漂）-俄得(缅)-拉迪翁（孟）-吉大港-达卡-杰索尔—本那普（孟、口岸）-彼特拉普（印、口岸）-加尔各答
  7号通道
昆明-景洪-打洛（中国、口岸）-勐拉（缅甸、口岸）-景栋-东枝-内比都-马圭-安村（实兑、皎漂）-吉大港-达卡-杰索尔—本那普（孟、口岸）-彼特拉普（印、口岸）-加尔各答
  8号通道
昆明-腾冲-猴桥（中国、口岸）-甘拜地（缅甸、口岸）-密支那-雷多（印度、口岸）-丁苏吉亚-迪布鲁格尔-古瓦哈蒂-西里古里(公铁联运)、图布里-坚德布尔（陆水联运）、锡尔赫特（公铁联运）-达卡-加尔各答，该通道区域是世界上具有历史悠久的经济重心区。
  ①陆水联运线路：迪布鲁格尔-古瓦哈迪-图布里-坚德布尔
  ②公铁联运线路：迪布鲁格尔-古瓦哈蒂-西里古里-加尔各答
  ③公铁联运线路：迪布鲁格尔-古瓦哈蒂-锡尔赫特-达卡-加尔各答
    会议认为，在孟中印缅经济走廊互联互通建设方面，物流企业面临的发展机遇主要体现在以下几个方面：一是运输通道的建设与经营，重点是高速铁路和陆水联运方面；二是国际物流园区的投资开发，重点是海港和陆港建设方面；三是国际物流金融合作，参与金融领域投资；四是国际物流供应链联盟构建，加快企业国际化转型。
    会议认为，应在BCIM论坛框架下设立国际金融专题工作组，联系机构设立在中国昆明，就开展国际金融开放合作、建立人民币清算结算中心、创建为基础设施建设的资金保障机制、举行BCIM金融论坛以及本次会议发起成立的BCIM交易所子论坛等内容开展联合研究和项目支持工作。会议支持将开展次区域国际金融合作与交通运输互联互通建设、区域内和区域间贸易安排、产业对接合作、合作机制建设和协定谈判等方面内容作为建设孟中印缅经济走廊的优先合作领域。
会议认为，政府部门积极行动起来，及时研究支持政策，为企业创造良好投资环境：一是为物流企业参与运输通道建设创造条件，畅通信息沟通渠道，使企业能够了解如何参与项目建设，参与通道建设能够获得怎样的回报；二是支持企业开展境外物流园区考察调研，特别是参与境外港口物流园区的研究规划，帮助企业获得国际物流专家的咨询支持；三是创新金融制度，支持企业发起建立BCIM开发银行，支持企业创建物流通道金融指数，为经济走廊建设提供民间金融支持；四是加大对各国银行机构的合作力度，开展本币贸易物流结算业务，支持中国出口信用保险公司到相关国家建立分支机构，为跨境运输和过境运输提供保险服务；五是支持各国企业发起建立BCIM物流协会，开展通道监测统计和标准制定，建立政府、企业、国际机构联动机制，推动各国政府尽快启动孟中印缅经济走廊跨境运输协议的谈判工作；六是积极主动创新各种合作机制，以开放包容、互利共赢的思想，为中国企业尽早建立与境外国家搭建信息沟通交流平台，为企业参与国际组织提供机会；七是国际物流人才建设，政府应大力培养国际物流领域高端人才，以实际业绩作为评判人才的标准，为人才引进提供优良条件。八是建立BCIM互联互通合作委员会，研究确定优先项目，协调各类资源，为合作项目的建设和运营管理提供支持，支持物流企业国际信用系统的建设，支持企业建立符合市场需求的国际物流信息系统。

    与会代表一致要求将会议达成的共识向各自政府有关部门汇报，支持将民营企业之间达成的为经济走廊互联互通基础设施建设创新金融产品，提供更多的融资渠道，积极争取将国际金融开放合作及支持建设昆明区域性国际金融中心纳入优先领域,并将建立人民币跨境投资贸易清算、结算中心以及以人民币计价的商品交易项目纳入优先领域之核心项目。

    南亚交易所联盟与论坛主办单位签署合作谅解备忘录，共同建立BCIM交易所论坛，搭建金融机构交流对话平台，这是中国智库与南亚国家搭建的首个民间金融领域的机制。